來源：中國經濟網-《經濟日報》

為做好貨運物流保通保暢工作，4月份，全國逐步開始啟用統一式樣重點物資運輸車輛通行證。隨著通行證啟用和通行標準的統一，當前全國干線公路大動脈基本打通，運力運量指標持續向好，物流不通不暢的問題總體得到緩解。但一些地方出臺“土政策”，特別是“一刀切”和層層加碼導致通而不暢的問題仍然存在。

一些貨運司機反映，有了全國統一的通行證，通過部分城市交通卡口仍不容易。在部分疫情形勢嚴重的地方，全國統一通行證沒有實現省際、市際互通，有些地方不同程度地存在著疫情防控“土政策”變相加碼、防控措施簡單粗暴“一刀切”等現象。比如，有全國統一通行證，但是沒有辦理目的地城市通行證，不行；沒有全國統一通行證，只有目的地城市通行證，有的地方反而會放行。

不可否認，在疫情暴發初期，地方較嚴的管控措施對于切斷病毒傳播、遏制疫情擴散蔓延發揮了積極的作用。然而，隨著疫情形勢不斷發生變化，部分地區沒有動態調整防控政策措施，依舊固守原來的措施，甚至是“變本加厲”，表面看是“鐵腕防控”，實際上是圖省事、不敢擔當的“懶政”行為，是缺乏科學精準防控本領的表現。

統籌疫情防控和經濟社會發展，必須兩手抓，兩手都要硬。公路運輸一頭連著民生保供，一頭連著企業生產，承擔著全社會70%以上的貨運量和客運量，是支撐經濟社會發展的大動脈。因此，在堅持“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針的基礎上，各地政府和有關部門要提高科學精準防控成效，不斷消除物流鏈“梗阻”，疏通交通物流“毛細血管”，推動國民經濟大循環暢通無阻。

消除“梗阻”打通公路物流堵點，一方面，要嚴格落實中央有關疫情防控政策要求，及時、堅決糾正過度防疫政策，不斷優化疫情防控舉措，分類精準實施通行管控，根據貨運車輛和司機的實際行程、是否涉疫等情況，精準實施通行管理。堅決落實好統一規范的通行證制度，對于持有通行證的貨運車輛要保障優先通行，確保物流鏈、供應鏈穩定暢通。

另一方面，還要打破各自為政，實現信息共享、數據互認。要充分利用好大數據，構建全國統一貨運電子通行證系統平臺，建立標準統一的互認制度，推動防疫檢查點都對全國核酸檢測結果互認通用，集成司乘人員健康碼、行程碼、核酸信息和流動軌跡等信息，實現快速查驗、快速檢測、快速通行。以數據的“快跑動”暢通物流的“快車道”，實現防疫、發展兩不誤。